碳纖維重量輕，強度高，可以實現輕量化，這是大家公認的，但是這種輕量化的價值與投入的成本能否成正比，這是很多應用者所顧慮的題目。碳纖維在國內的發展起步較晚，碳纖維的應用進程是漸進而緩慢的，它是以漸漸推進、以更多設計方案和實驗對比的基礎之上的來實現它的應用價值的，沒有大量的數據支持和科學完美的建構系統，它的應用就很難表現出新材料的特別價值。

　　例如在汽車的輕量化方面。在汽車輕量化的設計上安全性是首位，不能只是為了讓車的重量變輕，統統減重都應該在安全的前提下進行，找準適宜減重的地方，必要保證重量的地方要保重，肯定要保證車輛的安全性。例如座艙的周圍是不適宜減重的，由于在碰到事故出現時，為了避免乘客前、后、左、右發生碰撞，最緊張的是能夠最大程度地保持乘客所在的座艙完備性，因此在選用車身的下部，側圍內板和頂蓋橫梁材料時要采取保重的材料。

　　雖然這個部位不能夠實現輕量化，但是有許多的部位是可以輕量化的，用碳纖維代替傳統金屬材料制作出的零部件結果明顯，重量不僅輕、強度高還具有抗沖擊性能，輕量化后還能夠進步汽車的安全系數，能夠在汽車發生交通事故時更好地珍愛行人和車內人員的安全。而且當用于車身的集成設計時，還能削減車身的零件數量，大大進步生產服從，同時進步汽車的NVH及舒適性，從而削減維護成本，可以采取輕量化的零部件許多，但是哪些部位應用輕量化，對汽車安全性的現實影響很值得我們正視。